英媒称，日本丰田汽车新的推展燃料电池汽车，期望其在电动汽车大行其道的未来担负起最重要起到。丰田早已在氢能源电池技术上乘机投放，但该技术被特斯拉创始人马斯克取笑为十分不靠谱。据路透社东京10月26日报导，但丰田指出，要几乎代替汽油汽车，显电力电池汽车比如特斯拉的Model X，还有丰田的氢能源汽车Mirai，这两种技术缺一不可。丰田汽车会长内山田竹志在东京汽车展之前告诉他本社：我们毫无疑问电动汽车和氢燃料汽车之间是零和的关系。

我们绝不会退出氢燃料汽车技术。被称作混合动力汽车普锐斯之父的内山田竹志阐释，丰田并不赞成电动汽车，而且对全固态锂离子电池技术展开乘机投资，以使电池更加轻巧。但丰田也看见氢能源汽车的一些优势，这种汽车由燃料电池产生的电力驱动。

电池时间宽是电动汽车面对的众多主要问题，有些情况下最久约18个小时。此外，由于车企重新加入更加多电池来提升行车距离，该问题被缩放。

慢差使技术有助解决问题该问题。但丰田Mirai研发总工程师田中义和称之为，对于生活挤迫的许多普通车主而言，等候30至40分钟还是过于宽了。他及其他工程师回应，更糟的是，过分频密的用于慢差使，不会相当严重延长电池寿命。

虽然氢燃料电池汽车氢化只需将近五分钟，但该技术成本高昂且氢化车站缺少，这也是丰田正在致力解决问题的问题。该公司已在日本与竞争对手及能源企业展开合作，来建设氢化车站网络。与其合作的企业还包括日产汽车、本田汽车等，目前日本总共有91个氢化车站。

田中义和还期望大大缩短这款汽车的续航里程，以填补燃料补给站短缺的严重不足。尽管还处在概念阶段，但田中义和期望将Mirai汽车的实际续航里程从当前的350至400公里提高至500公里左右。

燃料电池车的实际里程一般来说不会降到标示里程的65%至70%。Mirai的标示里程是650公里。

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